10月30日，中航工业沈飞民用飞机公司成功交给C919大型客机首架后机身前段，标志着具有自主知识产权的我国C919大型客机研发又取得了严重阶段性效果。
C919是我国自主规划的第二款国产大型客机。2009年5月，中航工业沈飞民机与我国商飞签署了“C919大型客机机体结构供货商体谅备忘录”，承当C919大型客机后机身前段、后机身后段、笔直尾翼、发动机吊挂、APU舱门等作业包使命，成为C919大型客机项目后机身前段、发动机吊挂仅有供货商。2011年12月29日，中航工业沈飞民机、中航工业沈飞联合开端了C919大型客机研发作业。
据介绍，C919大型客机后机身前段使用先进的规划理念，包括近600项零件，是以新式复合资料为主体的机体结构，是大面积复合资料制作全体的结构在国产民用飞机上的初次使用，大大降低了飞机分量，提升了经济性。在规划过程中，针对大型客机零件产品尺度大、精度要求高、定位要求严、变形不易操控以及钛合金构件精度高、加工难度大等特色和困难，中航工业沈飞民机和中航工业沈飞从资料性能参数的探究开端，经过多项国家级技能攻关，先后霸占了“大型复合资料结构件变形操控技能”等一系列要害技能和要害工艺，确保了产品质量。