迈腾EA888发动机的配气正时调理单元是液压叶片式调理器，使用机油泵供给的机油压力进行作业，其配气相位结构如图1所示。调理器叶片驱动的转子与进气凸轮轴固定。“外转子”与正时链轮制成一体，由曲轴经过正时链条驱动。进气凸轮轴与“定子”正时链轮之间最大可发生60°曲轴角的相位差。进气凸轮的旋转相位由发动机操控单元根据转速及负荷等参数来操控，进气凸轮的正时调理体系结构如图2所示。内转子：与凸轮轴刚性连在一起。外转子：与链轮刚性连在一起。锁销：用于机械锁止。
三位四通阀经过阀芯移动，将来自机油泵的机油压力以及泄油通道分配给凸轮轴正时调理单元的“提早腔”及“滞后腔”。使调理器“叶片”在机油压差的效果下，相对凸轮轴旋转方向“提早”或“滞后”滚动，如下图所示为三位四通阀的实践油路连通状况。
三位四通阀及N205电磁阀安装在进气凸轮轴的轴端，发动机操控单元J623经过操控N05电磁阀的占空比，然后改动电磁阀的通电电流的巨细。发动机操控单元J623根据“凸轮轴方位传感器G40”信号，闭环操控N205电磁阀的通电占空比。发动机熄火时，由“锁止销”将调理器转子锁止在最大“推迟”方位。发动机发动后，当“提早”腔压力到达50kPa以上时“锁止销”解锁，开端做配气相位调理，相位视点由发动机操控曲线决议。
如下图所示“滞后”调理状况，电磁阀通电电流“较小”，电磁阀通电，阀芯顶出通道B与主油道接通，树立压力凸轮轴向推迟封闭方向调整进气门晚关，以增加进气量。
下图所示为“提早”调理状况，电磁阀通电电流“较大”。电磁阀断电，阀芯回缩通道A与主油道接通，树立压力凸轮轴向提早封闭方向调整进气门早关，避免进气回流。
发动机操控单元J623经过种种传感器（如转速、凸轮轴方位、冷却液温度等）信号与发动机工作模型核算得到相位要求，继而经过执行器N205操控三位四通中心阀左右移动，然后操控凸轮叶片两头压力来完成凸轮轴移动，到达改动相位的要求，该三位四通中心阀初始方位为左边凸轮轴滞后方位，其操控原理如下图所示。电磁阀N205占空比小时，三位四通中心阀芯处于左边滞后方位，占空比大时处于右侧提早方位。
发动时，凸轮轴要求滞后到最迟以满意易发动的要求；怠速时要求凸轮轴在28°左右，确保怠速安稳工作，无颤动；部分负荷和急加快工况时，要求凸轮轴调整提早以满意转矩要求；全负荷时需求大功率凸轮轴调整滞后以满意功率要求。注：电磁阀N205阻值约为7.3Ω，封闭焚烧开关丈量插头1号脚应有约为12V常电。
凸轮轴调整组织使用机油压力操控叶片方位。发动机ECU根据各种传感器信号及工况操控电磁阀的开闭，然后操控前后腔压力来改动叶片方位，到达改动凸轮轴配气相位的意图。
配气正时链条张紧器损坏，会形成正进链条“跳齿”，配气正时紊乱。因为正时链条是使用机油压力来张紧正时链条的，机油泵损坏毛病会使机油压力不正常，会形成张紧器的损坏，如下图所示。这些毛病会形成发动机发动困难和怠速不稳等常见毛病。
③ 查一查链条张紧器柱塞上能见到的齿的个数。所谓的能见到的齿，是指坐落链条张紧器壳体右外侧的一切齿。
⑥ 如果有P150D这个毛病码且在链条张紧器的柱塞伸出至最大方位处时，坐落链条张紧器壳体右外侧的齿有7个或许更多的话，则就必须替换正时链条。