【太平洋汽车网】新款CR-V的内饰变得更精美，并且多了不少科技化元素，车内大面积选用软搪塑原料，在副驾驭位的也有着皮质包覆，力求在用料上拉近和干流竞品之间的距离。新款CR-V全系标配自动降噪功用，别的中控屏支撑手机互联体系。高配车型还配有车道坚持体系和盲区辅佐体系，在高科技安全装备方面，CR-V还算体现宽厚，不过低配车型装备较低，但也带来了价格的下降，并且19款的舒适版以及晋级为全景天窗，给人的层次感十分强。
国产CR-V，在外形、性能及主要参数上和进口的没什么差异，其装备的发动机本田新开发的2.0l双顶置凸轮轴i-vtec发动机，代表了本田的最新技能。上限功率是110kw/6500rpm，最大扭力是190n.m/4000rpm，动力性及越野性虽不及纯粹的越野车，但做为一款都市用多功用车其舒适性和有用性是越野车不能够比较的。
CR-V将手刹和换挡杆都规划到了中控台的左边，即所谓的怀排式，不只操作起来方便了不少，并且也使前排的空间更宽广。中控台看上去简练大方，下面的三个圆形旋钮包含了空调操作的悉数，这些规划看上去有些奥德赛）及飞度）的影子。前扶手摒弃了传统的中心扶手，而是在正副驾驭位上各设了一个独自的扶手，两个扶手中心有两个杯架，这些规划都很周到。CR-V的座椅规划很共同，前排座椅取掉头枕后能够放平，与后排座椅构成一张床，尽管有点儿窄，可是比较很舒畅的。后排座椅能够6/4分折，也能够折叠起来推到前排座椅的后边，为行李舱留下更大的空间。在行李舱的下面放了张野餐桌，偶然野餐时很有用。
CR-V驱动体系为双泵实时四驱，在一般的情况下是两前轮驱动，当遇到有雨、雪、沙等恶劣路面产生前驱动轮松滑时，液压体系会及时地将扭力向后轮散布完成四驱，直至路面回到正常状况。在安全方面，CR-V装备了srs双安全气囊、车门横梁、前后3点式、安全带提示器及带预紧器和负载限制器的座椅安全体系等，这一切都让你对该车的安全充满了决心。