近来，京杭运河浙江段三级航道整治工程杭州段（八堡船闸段）双线船闸挡潮门成功完装，这是船闸工程的要害节点之一，标志着已具有下流引航道口门钱塘江大堤破堤条件。

  运河二通道八堡船闸项目由杭州市交通出资集团出资建造，中交二航局承建，八堡船闸挡潮门单扇闸口宽约24米，高13米，重达220吨，相当于4架中型客机的自重，东西双线扇。

  据了解，该挡潮门为长大构件，是现在省内船闸工程吊装体积最大、分量最重的钢闸口，运送安全危险高；装置时对吊装作业渠道的承载力、回转半径要求极高；在有限的空间内转运闸口，两台汽车吊抬吊难度相当大。为了承认和保证装置工程肯定安全，参建各方提早做好吊装计划，屡次举行安全技能交底会，不计成本进步场内路途、吊位的铺筑质量，然后保证闸口全体吊装安全顺利完结。

  挡潮门装置到位具有挡潮功用后，可以在钱塘江潮差超越一米时快速放下，间隔潮水，维护人字门等设备不受损伤，为船闸整体施工方针的完成供给了坚实保证。