近来，网络中呈现了“9月高速，超载有新方针 ”的风闻，大致是说全国层面会施行新的方针，多地要严查4.2米的卡车，4.2米的卡车不能上高速。

  经核实相关文件，并咨询相关主管单位，承认这些音讯不是最近的新闻。这些文章里提及的收费规范、9座乘用车的工作，有关部门之前就已下发文件。而对4.2米卡车的方针，仍是依据以往的规范做，本年9月并没有新政。

  一个是交通运输部于2019年5月30日发布的《收费公路车辆通行费车型分类》规范，这一个文件于2019年9月1日起施行。

  另一个是国务院办公厅于2019年5月21日印发的《深化收费公路制度改革撤销高速公路省界收费站施行方案》，该文件于2020年1月1日施行。

  国务院办公厅印发的文件中明确规定，从2020年1月1日起，统一按车（轴）型收费，同步施行封闭式高速公路收费站进口不泊车称重检测。交通运输部发布的文件，则支撑撤销全国高速公路省界收费站，完成不泊车方便收费，对卡车通行费计费方法做了相应的调整。

  1、车辆类别新增“专项作业车”一类。悉数收费车辆按客车、卡车和专项作业车三大类别离进行详细分类

  2、一类和二类客车分类界限值由核载7人修订为9人。9座及以下客车也将依照一类车收费，高速收费直接下降一半

  3、1类和2类卡车分类界限值改为车长小于6米且最大答应总质量4.5吨。意味着有一部分卡车由2类卡车降为1类卡车，也就从另一方面代表着高速收费的下降